汽车诞生已有百余年历史，不断用机械美学诠释着人类对速度与激情的渴望，然而以内燃机为动力核心的传统汽车正在经历历史上最剧烈的变革时期，纯电动、氢燃料电池、以及各色混合动力系统均崭露不俗实力，一场规模空前的新能源汽车之战不可避免。其实，与动力系统一同参与这场变革的，还有汽车虚拟仪表，拥有无尽变化的显示屏幕正在向单调的机械指针表盘发起挑战。纯电动车代表特斯拉Model S的液晶虚拟仪表，可以让司机了解电力消耗曲线;2015款奥迪全新TT采用一整块屏幕替代传统仪表盘，可以全屏显示导航画面;凯迪拉克CTS与XTS的虚拟仪表则拥有多套主题风格，甚至允许用户自定义仪表样式;科幻色彩浓重的宝马i8，其虚拟仪表也将数字化与3D结合强化科技感。
近年来中国车市整体销量有见顶之势，但SUV车型仍然保持高速增长，这也使得投放市场的新SUV车型数量越来越多，在竞争白热化的势态下，新概念和新技术的采用成为吸引消费者的一则良药。据悉，近期某自主品牌打造的新款SUV车型，便采用了全新的虚拟仪表设计，为这款SUV打造仪表的正是国内仪表行业占据领导地位的重庆矢崎仪表，基于了东芝Capricorn Bt车载仪表解决方案。为了进一步了解虚拟仪表的发展方向，笔者专门走访了重庆矢崎仪表有限公司以及东芝电子(中国)有限公司。
关于重庆矢崎仪表：
重庆矢崎仪表于1995年成立的中日合资企业，最大股东为重庆利龙科技产业(集团)公司，隶属于中国四联仪器仪表集团公司，主要日资方为世界最大汽车线束及仪表企业日本矢崎集团，核心业务囊括汽车仪表及相关产品的设计、生产，为多家合资和自主品牌整车厂提供配套。2014年8月，位于两江新区的重庆矢崎新工厂竣工，将形成年产300万台汽车仪表的产能规模，产品线也将扩大到涵盖更丰富的总线技术、高度信息集成的TFT全液晶显示仪表、HUD抬头显示器等高附加值汽车电子产品。
关于东芝电子(中国)有限公司：
东芝因发明了NAND闪存而被广大消费者熟知，产品涉及范围很广，包括、功率器件、汽车专用芯片、蓝牙通用芯片、闪存芯片等等。东芝在车载仪表ECU市场已耕耘多年，专门为仪表市场定制的多款芯片在全球已有广泛使用。
首先笔者关心的问题是虚拟仪表是否会代替传统仪表，成为汽车发展的一大趋势，这个问题对于从事汽车仪表配件生产的重庆矢崎和车载解决方案的提供者东芝电子都是一个大问题。
面对这个问题，已经在汽车仪表行业拥有多年经验的重庆矢崎仪表副总经理张靖，也认为大屏幕虚拟仪表的确是汽车仪表的趋势，随着人们对汽车舒适性、安全性、便利性的要求越来越高，各种汽车电子产品集成到汽车中，作为监测、指示装置的汽车仪表需要显示的内容大幅增加，比如主动安全相关、多媒体相关的指示、全景影像的显示以及导航内容等等，这些都是促进大屏幕虚拟仪表逐步取代传统仪表的一个主要原因。同时，大屏幕虚拟仪表的界面可以设计的更加丰富、细腻、友好，对于整车的用户体验也有很大提升。
对此，东芝电子(中国)有限公司工业及汽车行业市场拓展部副总监谭弘谈到，随着用户对车辆信息透明化，功能多样化，界面个性化的需求不断挖掘和提升，虚拟化仪表必将是大势所趋。但从任何产品的进化提升历程来看：低端的3.5-5英寸混合仪表，中端6-10英寸混合或虚拟仪表，以及12英寸以上的高端全虚拟仪表将在今后5-8年长期共存。东芝针对各个市场推出了合适的有竞争力的产品，包括面向低端市场的：Cap-BT0 TMPR460XBG、面向中端主流市场的：Cap-BT1 TMPR461XBG。
很显然，与智能手机相似，平台化的解决方案对于仪表研发企业来说至关重要，那么在为这款自主SUV开发虚拟仪表时，重庆矢崎为什么会选择东芝Capricorn Bt车载仪表解决方案，而它又有何优势呢?
重庆矢崎仪表产品研发中心技术总监伍跃洪表示，选择东芝Capricorn Bt解决方案，是通过大量的调查、分析和对比之后决定的，分析结果显示东芝Capricorn Bt是一套相对成熟的、性价比比较高的单芯片虚拟仪表解决方案，同时东芝公司的技术支持能力也是决定因素之一，目前已经进入产品试作阶段，每个阶段提供的样品都能够很好的满足用户的要求，开发效率和对需求的响应速度更是获得了很高评价，这也得益于东芝高效的技术支持。
东芝电子谭弘则对Capricorn Bt解决方案的优势做了进一步阐述，Capricorn-BT系列是个平台化产品，功能丰富、应用灵活是它最大的优势，低中端的内核相近，移植方便，能大大提升客户开发效率。内嵌图形引擎和步进电机驱动，能实现混合仪表的单片驱动。具有双路GDC输出，可以完成仪表和HUD(抬头显示)的单片解决。内嵌强大的GDC驱动和GA引擎能轻松覆盖3.5寸320*240至12.3 1280*480的要求，满足从高端到低端的一系列产品功能需求。内嵌颜色校正和图像消抖引擎，对汽车摄像头采集的视频及GDC的颜色可进行同步调整，并进一步提升LCD屏的显示效果。
作为一名老司机，笔者深知虚拟仪表带来的好处，但同时也担心虚拟仪表的稳定性和安全性，假如在车辆行驶过程中仪表无法正常显示，势必带来事故隐患，那么作为仪表制造商和方案提供商是如何看待这一问题的呢?
重庆矢崎仪表产品研发中心技术总监伍跃洪认为，虚拟仪表因为采用了大尺寸液晶屏幕，相对于传统仪表无论是硬件还是软件系统都更加复杂，电子零部件更精密，因此在散热、电磁兼容等方面的制造难度更大，要做到稳定和安全是一个系统工程，要从系统到子系统再到零部件自上而下的去考虑稳定、安全、可靠性的问题，同时也要横向考虑外部关联系统及外界环境的影响。而在设计过程中，要彻底的进行潜在失效模式的分析并制定对策，也要分析相对于传统仪表的变更点以及可能带来的影响，以便在设计及制程中重点关注，确保产品的稳定和安全可靠。
东芝电子谭弘则从芯片系统的角度阐述了如何确保安全和稳定，东芝Cap-BT首先讲究安全性，通过符合AutoSar的安全设计、对RAM掉电和噪声干扰情况下的保护、对内置外置FLASH的加密实现仪表和知识产权的保护。针对虚拟仪表提供多重保护：通过内嵌“系统时钟保护模块”来确保系统软件的正常运行;通过内嵌“ECC”功能的SRAM来确保关键数据的健壮性;通过“自动像素监测”来确保显示的正常输出。
此外，车辆的主动安全性也是东芝电子车载系统的努力方向，东芝基于几十年在图像处理技术领域的耕耘，推出Visconti系列高级图像识别专用芯片。4核+多个图像硬件加速器的独特构造，可以满足高速行驶时，对车载摄像头采集的图像进行高速多功能并行处理(车线保持、前车追尾预警、行人识别、交通标识识别等功能)，并可配合自动刹车系统紧急制动，大幅提高驾驶的安全性。
作为一名中国司机，笔者自然希望自主品牌汽车拥有更好的发展，重庆矢崎仪表副总经理张靖也表达了相同的希望，并且在实际的业务中对自主品牌给予更多关注，重庆矢崎通过引进、消化吸收、改善，走出了一条适合自身特点的发展道路，既能满足中高端产品的需求，又能适应中低端产品的竞争。重庆矢崎仪表不仅拥有像沃尔沃、一汽丰田、东风标致、长安福特、五十铃这样的国际知名整车厂客户，还拥有长城、吉利、庆铃、上汽、东风日产、东风柳汽、东南汽车、力帆、众泰、北汽银翔、潍柴汽车等国内自主品牌整车厂客户，并且得益于自主品牌车企的快速成长，自主品牌在重庆矢崎仪表的业务份额也逐渐走高，预计2015年将达到75%的业务份额。
东芝的车载电子产品在为国内汽车零配件厂商和整车厂提供更具性价比的产品，平台化的解决方案不仅大幅减少了研发周期，更在功能、稳定性上拥有出色的表现，秉承“智社会，人为本”的企业经营理念与绿色环保的产品宗旨，与中国企业一起，提供更受国人喜爱的产品，迎接先进科技打造的全新未来。
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