大三学生从“扫街”开始成“打工达人”

　　“如果是在户外，打工强度稍微大一些，日薪一般在150元；如果是坐办公室，每天报酬80元左右。”同济大学土木工程学院大三学生顾飞亚是个“打工达人”几乎把每一个暑假都留给了打工，他不仅对市场行情颇为了解，而且能在打工过程中收获友谊。新学期即将升入大四，顾飞亚把眼下这个暑假的打工重心放在了专业对口的实习上，以便尽早熟悉行业情况。但若不是求职所迫，他更愿意尝试市场调研、街头访谈之类“打工”，因为挑战更大也更刺激。“那叫‘扫街’！”顾飞亚如此形容。

　　顾飞亚上大学后打的第一份工，就和“扫街”有关。在某市场调研公司，顾飞亚作为临时市场调研员，和其他4名同伴组成调查小组，在中山南二路、天钥桥路附近区域完成车主问卷调查访谈。每个小组领到若干调查本，要求调查的车型有诸如宝马、丰田、桑塔纳等。车辆得拍照存档，还得让该车的车主配合完成访谈。

　　一开始，顾飞亚认为这简直是不可能完成的任务在大街上找到目标车型本就不容易，还得盯上车主，要求他用不短的时间做完问卷，可能吗？顾飞亚和小组成员不知从何下手。为了壮胆，5个人总是集体行动，在街边停车带守候即将到来的车辆，或是等待前来把车开走的车主。

　　调研进展缓慢，这急坏了顶头上司。一顿臭骂过后，顾飞亚和同伴们不得不酝酿改变：5人统一行动变成了一到两人组成小组负责一片区域。再仔细琢磨访谈调查本，顾飞亚发现很多问题根本不用车主本人一一作答。比如，是否涡轮增压、是否四轮驱动等机械配置方面的问题，只要拍下照片、记下车型便可在网上搜索到最精确的参数。于是，调查本子被顾飞亚精简成了缩写本，只留下诸如“何时买车？当时月收入情况如何？车辆是在4S店购买的吗？”等一系列必须由车主回答的问题。

　　随着时间推移，顾飞亚“脸皮厚了不少”。有一回，一辆丰田卡罗拉缓缓驶入停车带，这正是最近急需调研的车型，顾飞亚的搭档立马上前，不想被看上去年近50岁的男车主直接拒绝。车主气势汹汹的态度，差点儿把女搭档弄哭。顾飞亚留意观察，大约20分钟后，他看到男车主放下看了很久的报纸，左顾右盼。

　　顾飞亚适时地走上前去：“爷叔，阿拉大学生正在做车主调查，不会占用很多时间，帮个忙好吗？”车主抬眼看了看他，顾飞亚接着补充，“比如，您是几几年买车的，当时收入情况如何，目前有否换车意向……都是很简单的问题。”终于，车主不仅耐心回答完了所有问题，末了还主动道歉，说先前脾气太大，“刚把车停稳就看到有人冲过来，想当然以为是推销产品的喽！现在等人时间长了，正觉得无所事事，小伙子挺会揣摩别人心理啊。”

　　历经一个多月磨练，顾飞亚变得老练起来。做市场调研，最棘手的问题不是被对方拒绝，而是对方接受完访问后不愿留下联系方式，这会给公司回访造成很大难度。“请留下电话，只是为了过段时间总公司回访所用。请放心，我们不会派其他用处。”若还不奏效，顾飞亚进一步努力，“如不留联系方式，刚才所做的访谈就只能作废了，我们的时间和精力也就白花啦！”

　　在第一份暑期工之后，顾飞亚还陆续做过小学一年级孩子陪玩家教和产品试用活动的后台服务人员等，时薪报酬都较第一份工更高，但他对“扫街”经历颇为怀念。如今，随着年级升高，他开始务实地寻找专业对口的行当实习。每回面试环节，他总能顺利过关，而在实习过程中，相比其他大学生，他也更容易和带教师傅、同事处好关系他把这归结于最初的“扫街”锻炼。“如果能在短时间内赢得陌生人的信任并充分沟通，那与人打交道也就真没啥可发怵的了。”